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探访郑万高铁冬季施工,河南段明年开通
日期:2019-01-07 09:40:49 作者:建设科技协会

河南日报客户端记者  侯开亮  通讯员  张金成

  日前,记者赶赴郑万高铁河南段站房工程施工现场了解到,郑万高铁河南段已经进入全面铺轨阶段,车站站房也正在如火如荼建设之中。据郑万铁路客专河南公司有关负责人介绍,河南段将于2019年7月份开始联调联试,年底前正式通车。

  郑万高速铁路是郑渝高速铁路(郑州-重庆)的重要组成部分,途径河南省的开封市(尉氏县境内)、长葛市、禹州市、平顶山市、方城县、南阳市、邓州市。

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  采访中,记者先后深入长葛北站、禹州东站、郏县站、平顶山西站四处高铁站房施工现场实地了解施工情况

  抓重点  克难点  保节点

  “时间紧、任务重、交叉作业是站房工程施工的三大难点,为了保质保量的完成项目施工,保证郑万客专能够如期通车,我们制定了专门的主要负责人盯岗制度,按照分工对四个承建车站进行盯岗盯控,同时根据工期要求,设置了40多个进度节点,根据节点保工期,同时现场增加工作人员,分班昼夜24小时不间断施工。”中铁七局集团郑万站房项目部负责人乔顺利介绍。

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  战严寒  强措施  保质量

  月初,气温突降,工地下起了大雪,寒冷的天气对框架结构施工中的混凝土浇筑有很大的影响。据现场施工技术人员介绍,混凝土浇筑过程中,施工作业时若环境温度低于5摄氏度,则混凝土不能有效凝固。夏日的混凝土凝固只需要10天,而冬季低温环境下,混凝土凝固却需要28天,更重要的是,如果混凝土浇筑过程中温度过低,散热较为严重时,立柱将会开裂。

  为了有效的解决这类问题,技术人员在各个车站制定了一整套的冬季施工措施:框架施工主体四周围挡塑料布,预防穿堂风;顶棚覆盖棉被进行保温;站房室内施工时加送水蒸气,加温保湿;热风炮输送热风,保证施工环境温度;电油汀定点加温,保证混凝土凝固温度;同时在混凝土制作过程中直接对水、砂石料等直接加温,保证混凝土出厂温度在15摄氏度。通过着一系列的措施,在气温零下5摄氏度时,施工作业现场环境温度仍然能达混凝土有效凝固所需的温度,确保项目施工质量在严寒下施工不受影响。

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  舍小家  保大家  顾全家

  “禹州东站的建成是郑万高铁行车线通车上的重要一环,关系重大,决不能因为我而耽误。”禹州东站项目优秀员工代表杨晓东说。采访中了解到,他的“舍小家为大家”的事迹一直鼓舞着全体施工员工。杨晓东母亲身患重病一直在医院治疗,身为人子本应临床照顾,但为了禹州东站的施工进度,他毅然选择了回到工作岗位。采访中记者观察到,他眼里一直含着对母亲亏欠的泪水。

  “绝不浪费一分钱。”五十多岁的共产党员张晋,在长期的一线作业工作中积累了丰富的经验,对于施工现场的安排也颇有心得,在应对复杂施工环境、有限劳力资源、大型机械使用、突发物资供应上有着“独门秘籍”,做到了超前应对、合理配置、高效运转,真正是一分钱钱不浪费,一刻钟不耽误。

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编辑:河南日报专刊

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